Цитата(Sergey_ @ 15.3.2008, 8:57)
по инжекторам я вам так скажу, форма шланга особой роли не играет, хотя конечно лишние ступеньки в нем это лишний повод для скапливания отложений масла. Главное чтобы не было неучтенного подсоса воздуха, иначе расходомер начнет давать неправильные показания и у блока управления будет крышу срывать.
Я далёк от этого всего ...Но придерживаюсь техники Завода производителя Авто))Раз сопун должен подрубаться к карбу или инжектору, то так и должно быть..А отсюда уже вытекает и качество работы двигателя , и воздействие на окружающий нас мир)
Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 16:27) Я об этом знал уже давно... у моего знакомый в автомагазине работает, он мне порассказал про масла... То что в Россию из европы идет вторичное переработанное масло - это я вообще молчу. Это старая-старая байка. По законодательству Германии, в производстве моторного масла должно использоваться то ли 5%, то ли 10% отработки. В других странах Евросоюза такого правила нет. Именно из-за этого Shell не стал производить моторное масло в Германии, а Castrol и ExxonMobil перенесли производство из Гамбурга, с уже существующих заводов - в Финляндию. BP, Elf, Total, Motul и Agip изначально в Германии не производились. Другое дело, что у разных фирм - разная маркетинговая политика. Например, Castrol продает в России и в Германии разные линейки масел, а Shell - одну. Castrol выпускает в открытую продажу т.н. "профессиональные" масла, а Shell этого не делает.Тем не менее. К маслам нормы Евро-2, Евро-3 и т.д. впрямую не применяются. Есть масла с пониженной испаряемостью, пониженным содержанием серы, увеличенным сроком службы, пониженным трением и т.д., рекомендованные для моторов с Евро-3 и т.д. - но это отражается в соответствующей категории по API.
ЦитатаДостойное масло. Только вот насчет существования экологических норм для моторного масла - слышу первый раз...Странно... Я об этом знал уже давно... у моего знакомый в автомагазине работает, он мне порассказал про масла... То что в Россию из европы идет вторичное переработанное масло - это я вообще молчу. Он специально возит из Европы действительно нужное масло, и еще удивительно оно получается дешевле официального... там в европе за всем следят, в т.ч. и за маслами! Сам же понимаешь, что есть продукты горения масла и что они тоже влияют на выхлом в целом, так почему бы не уменьшить еще и эту долю выброса. 13S после капиталки прошел 35тыс... 3 замены масла... масло не ест вообще! дыма с трубы не валит... ну как присутствует, естественно, но это совершенно не то, что лукойл или тнк... То что я неправ - я знаю! Но сейчас я делать ничего не буду... банально картерные газы некуда пускать в голове 18Е нет соответствующего входа для трубы сопуна... в крышке головы есть, а вот чтоб картер с головой связать - нету... на 16N все было: с картера шланг шел в голову, а с крышки головы шланг шел в кастрюлю карбюратора. кстати зимой эта конструкция в кастрюле замерзала и выпрыгивал щуп... а так же перед капиталкой у меня с этой трубы столько грязи шло.........
Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 13:11) Всего-лишь взглянув один раз на рядом работающий камаз понимаешь, что твои газы просто детский сад по сравнению с его! Если я вижу урода - почему я должен брать с него пример? Я постараюсь быть ЛУЧШЕ его.Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 13:11) ПОЛЮБОМУ все это в атмосферу попадет, т.к. газы уже отработавшие, а те сильные канцерогенные пары разложенного масла либо доразложаться сильнее в процессе горения, либо опять же тупо полетят в трубу, ну вот и смысл какой их снова в цилиндры заводить???? Да, имея Омегу Б, рестайлинговую ... имеет смысл всю гарь из картера отправлять по второму кругу и потом в катализаторе все эти гадостные канцерогены и продукты горения собрать, а когда у тебя на выходе пламягасители и глушитель - вся эта гадость улетит почти беспрепятствено в атмосферу!Картерную вентиляцию завели во впуск двигателя еще на ГАЗ-21 Волга, в 1950х годах, хотя тогда и слова такого - экология - не знали. Отрава есть отрава.Пары масла в цилиндрах благополучно догорают, и выхлоп более ядовитым не становится - независимо от наличия или отсутствия катализатора. Кстати, катализатор нейтрализует СО и NOx, но не пары масла.Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 13:11) мои обе асконы ездиют не на лукойле, а на esso с экологическими нормами евро3Достойное масло. Только вот насчет существования экологических норм для моторного масла - слышу первый раз...Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 13:11) денег нет на новые авто, дай хоть от этих получать максимум возможного!Именно так рассуждает водитель того КАМАЗа, который упомянут вначале.
Я как и все русские слабо ощущаем все эти экологические заморочки... Всего-лишь взглянув один раз на рядом работающий камаз понимаешь, что твои газы просто детский сад по сравнению с его! Да я не спорю, экология и все такое, да плохо это... но я еще раз повторюсь - у меня нет катализатора, способного это очищать и ПОЛЮБОМУ все это в атмосферу попадет, т.к. газы уже отработавшие, а те сильные канцерогенные пары разложенного масла либо доразложаться сильнее в процессе горения, либо опять же тупо полетят в трубу, ну вот и смысл какой их снова в цилиндры заводить???? Высасывать газы из картера для снижения избыточного давления в картере, хм - это единственная, я считаю, положительная функция всего этого дела... Да, имея Омегу Б, рестайлинговую, да еще и с соответствии нормам EG 91/441/EW G, US"93/94 имеет смысл всю гарь из картера отправлять по второму кругу и потом в катализаторе все эти гадостные канцерогены и продукты горения собрать, а когда у тебя на выходе пламягасители и глушитель - вся эта гадость улетит почти беспрепятствено в атмосферу! Ну и еще немаловожный момент - мои обе асконы ездиют не на лукойле, а на esso с экологическими нормами евро3.... эффект от использования этого масла был очевиден - реально стало меньше гари из шлангов идти! Нас и так мало осталось, и денег нет на новые авто, дай хоть от этих получать максимум возможного!
Цитата(er3bas @ 15.3.2008, 11:25) я на зиму вывел сопун под днище...и сейчас вот по весне думаю, а ставить ли родной шланг назад или оставить как есть Лучше вывести в салон. Тогда - может быть - будет понятно, для чего существует система картерной вентиляции.GoFrenDiy, что для тебя важнее: то, что попадает в цилиндры - или то, чем дышишь ты сам, твои близкие и просто окружающие? В картерных газах немалую часть составляют продукты частичного разложения масла, которые являются сильным канцерогеном. Поэтому я и посоветовал er3bas вывести шланг в салон - если уж так хочется кого-то отравить, начни с себя.Еще одно: во впускном коллекторе присутствует разрежение, он ВЫСАСЫВАЕТ газы из картера. При выводе шланга наружу - этого эффекта нет. Вероятность избыточного давления в картере - и соответственно, течи сальников - возрастает.
Объясни почему? я ж так понимаю все эти газы картерные и с головы - это продукты сгорания бензина проникшие в двигатель через неидеальные зазоры между кольцами и цилиндром, между клапаном и его седлом. так вот для экологичности, все эти газы заводят в существующую выхлопную систему для их фильтрации. Еще конечно могут их заводить для подогрева воздуха или еще какой-нить фигни типа смазка цилиндров парами масла , для моей ламерской головы малопонятной, но мне ясно одно - отработавшим газам снова в цилиндрах делать нечего, ибо они собой замешают драгоценный для горения кислород. Тут сравнение туалета на балконе немножко некорректно - я бы сравнил это с туалетом на столе для еды - т.е. там где едим там и гадим. Я конечно понимаю - экологичность там и всякое такое, но вот сделали же клапан позволяющий в обход камер сгорания подавать картерные газы в выхлопную систему! у меня он на голове от 18Е присутствует, не уверен правда что работает, поэтому думаю все-таки отправить все наружу, а отверстие во впукном заглушить. Да собственно у меня нет катализатора на выходе, чтобы все это чистить!И вообще без этих газов движок намного лучше работает и...!!!!... РАСХОД МЕНЬШЕ! пусть там я на 10 литрах на 10-15 км больше проезжать стал, но при этом улучшилаь и динамика, это особенно заметно когда на 4й со 100 до 120 разгоняешься... поэтому лично я для себя вопрос этот решил однозначно. Если еще есть какая-то другая немаловажная роль эээ... сапуна (прикольное название) то конечно выслушаю и подумаю еще раз над своим решением!
Цитата(GoFrenDiy @ 14.3.2008, 21:54) Я вообще планирую все газы в атмосферу выбрасывать.... зачем мне эта гадость в цилиндрах! По поводу сабжа: форма шланга на работу врятли влияет. тут скорее всего что-то другое...Прально...тока не в цилиндрах, а в карбе например или в форсунке...я на зиму вывел сопун под днище...и сейчас вот по весне думаю, а ставить ли родной шланг назад или оставить как есть
Цитата(GoFrenDiy @ 15.3.2008, 0:54) Я вообще планирую все газы в атмосферу выбрасывать.... зачем мне эта гадость в цилиндрах! И туалетом в квартире не буду пользоваться, а нужду справлять с балкона, прямо на улицу... зачем мне эта гадость в унитазе!По существу, между этими двумя высказываниями нет никакой разницы.
из Нальчика Вот именно что воздухомером все регулируется....я туды вообще боюсь лезть))) Да я и так что мог - залечил.. на гофре вообще трещина была см 2,5)...я её проклеил и тоже замотал. Но она не пропускает, точно. даже бензошланги пришлось заменить около бензонасоса. Все порепанные были, под давлением бензин сочился((( А шланг, идущий от бензобака к насосу, когда я только купил аську - от старости рассохся..машина стояла долгое время до того, как я её купил... поэтому так..Даже не знаю хорошо это или нет..в общем все резинки, уплотнители , со временем пришлось поменять..восстанавливаю первоночальную форму
судя потому что он смотан изолентой то может )))))))) !!!!!!! обьясняю весь прикол этого инжектора !! на нем все регулируеться воздухом и засчет количества воздуха считываемое расходомером мозги дают определеное КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА !!!!!! И ЕСЛИ ЭТОТ ШЛАНГ НЕ ГЕРМЕТИЧЕН И МОТОР ХАПАЕТ ВОЗДУХ МОТОР БУДЕТ КОБАСИТЬ !!!! ВОБЩЕМ ПРОВЕРЬ ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР , ФОРСУНКИ , ГОФРУ , И ВСЕ ШЛАНГИ НА ГЕРМИТИЧНОСТЬ !! ЭТО ОЧЕНЬ ПРОСТО СДЕЛАТЬ !!!!!!! Возьми 2 литровую бутылку из по колы налей в нее воды и в пробке сделай дырку !!!!!!! заведи мотор и поливай на соединения ..... ты поймеш где травит сразу !!!!!! НЕ КАКОГО ГИДРО УДАРА И ЗАМЫКАНИЯ НЕБУДЕТ ОТ ЭТОГО МЕТОДА ПРОВЕРЕНО !!!!!!!! ТЫ КСТАТЕ ОТ КУДА БУДЕШ ???????
Я вообще планирую все газы в атмосферу выбрасывать.... зачем мне эта гадость в цилиндрах! По поводу сабжа: форма шланга на работу врятли влияет. тут скорее всего что-то другое...
Когда покупал машину, стоял родной шланг... конусный....порвался((( ... Заменил шланг таким образом.... Может ли от этого машину слегка трясти на холостых?
Опель Клуб Первый Российский > Шланг сопуна...
Комментариев нет:
Отправить комментарий